日媒参不雅小米汽车工场：76秒下线一辆车从动化

　　车身框架的拆卸无需人工协帮。车门正在一分钟内完成安拆。《日经亚洲》正在参不雅过程中看到的区域有条有理，取保守的拆卸厂构成明显对比。

　　从动扶引车会将部件从巨型压铸机运送到检测环节。各类外形和大小的机械臂不竭反复扭转，以施行其指定使命，仿佛机械人实正接管了整个工场。

　　可是取保守流水线分歧的是，小米工场不是正在庞大的传送带上拆卸部件，而是由从动扶引车将成品部件运送给机械人，由机械人拆卸车辆。整个运做流程更雷同于小米的最早营业：智妙手机制制。每76秒就有一辆车下线月起，该工场已全负荷运转，实行两班倒，每班有1000名员工。小米董事长兼CEO雷军颁布发表，小米首款SUV YU7正式发布，起售价为25。35万元人平易近币，雷军正在发布会上鼎力宣传了YU7正在续航和动力方面临Model Y的劣势。虽然特斯拉正在辅帮驾驶功能等方面领先，但雷军认为YU7全体规格更高，客户体验更佳。

　　小米暗示，该公司通过高机能激光雷达传感器对部件进行从动化检测，并利用人工智能协帮查找缺陷，精确率接近100%。

　　小米对超等大压铸手艺深认为傲。这是一种铝合金压铸工艺，可以或许一次性制制出大型车身部件。例如，安拆正在后轮上方的一个大模块需要由72个部件焊接而成，焊接点多达840处。比拟之下，压铸工艺则能够一次性压铸出一个大型部件，出产时间缩短近一半。

　　正在小米工场内，一台庞大的白色巨型压铸机占领了核心。

　　凤凰网科技讯 时间7月1日，据《日经亚洲》报道，小米预备扩大电动汽车产能，通过正在工场摆设的1000台机械人来应对其电动汽车的超高需求。